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32位整车控制器
采用32位处理器,可同时处理150多个信号,主从双芯片协同工作,使控制器始终安全可靠的运行。先进的制动能量回收策略可对整车续驶里程贡献率高达25%,大大提升了整车的经济性。独有的电子差速策略完美的解决了轮边电机驱动桥的差速问题。自主研发的整车控制器无论软件还是硬件都处于国内领先水平、国际一流的水平。长江汽车所有车型都搭载自主研发的整车控制器。
第二代电池管理系统
第二代电池管理系统采用分布式架构,使整车布置更加灵活。满足新国标交直流充电以及美标交直流充电,使车型具有很好的兼容性。大电流主动均衡技术和先进热管理技术的应用,有效的平衡电池PACK的温度场和单体一致性,最大程度保护和提升电池性能,增加持续里程。经过五年的积累,第二代电池管理系统无论功能还是性能都处于国内领先水平。
双电机控制器
高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器,功率体积比提升至19KW/L,最高效率达到98.5%,双电机控制器主动协同技术大大提升了驱动系统的安全性,变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。大量先进技术的应用使双电机控制器在功能上和性能上都处于国内领先、国际一流的水平。

制动能量回收设计
有效降低百公里能耗,实现更长的续航里程
核心驱动科技
双轮边电机驱动桥,后轮双电机驱动
电子控制空气悬挂系统(ECAS)
可通过开关控制车辆升降、侧倾,实现单边下沉, 上下车更便捷

整车安全:拥有全承载、六层次整车安全保障控制系统、驱动轮防滑系统ASR、ABS防抱死制动系统等主被动安全守护。

三电安全:BMS电池安全管理,实现“三防”状态;电机具备自动检测功能,出现异常及时报警;核心部件等级达IP67。

运营安全:实时监控车辆及驾驶员状态,车辆状态异常、司机违规及时发现提醒,第一时间响应,保障车辆运营安全。

全承载式焊接车身
提升车身强度与刚度
六层次整车安全保障控制系统
电动安全,层层守护
驱动轮防滑系统(ASR)+ABS防抱死制动系统
保障行车稳定和安全性
轿车化中控台设计
人性化舒适空间/低地板
液晶仪表盘设计
便捷集成按钮
车顶空调通风系统
乘客区监控
轿车化中控台
铝合金骨架+ABS注塑座椅,舒适更耐用
车载语音系统
车顶带换气扇天窗
乘客区监控
行动不便乘客轮椅空间设计
2017年9月7日,长江公交氢装上阵,氢动力燃料电池系统可提供续航增程210公里,加氢时间仅需10-20分钟,开启绿色低碳新时代。氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点。在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支持新能源汽车产业发展。
长江益众系列电动公交车
车辆型号FDE6850PBABEVFDE6100PBABEVFDE6120PDABEV配置
整车基本参数绝缘报警提示功能
长×宽×高(mm)8500×2380×320010480×2500×330012000×2550×3090/3240ABS(防抱死系统)
核定载客(含驾驶员)(人)75/10-3080/13-37 88/13-3786/10-39 86/10-42ASR(汽车驱动防滑控制系统)
最高车速(km/h)限速69限速69限速69电动液力泵助力
等速工况续驶里程(km)245220~340275~390GPS导航系统
最大爬坡度(%)≥ 20≥ 20≥ 20行车记录仪
电机功率(额定/最大)(kW)90/150100/150 100/20080*2/160*2独立供暖系统
动力电池总能量(kW·h)111.5138/179/206/223179/206/221.5/258车载电视系统
动力电池类型磷酸铁锂(CATL)磷酸铁锂(CATL/中聚)磷酸铁锂(CATL/中聚)GPS导航系统
车身结构全承载式全承载式全承载式Wi-Fi/数据网络/手机热点连接功能
地板形式二级踏步低入口(一级踏步)低地板/低入口(一级踏步)保修政策
前悬架类型少片簧/多片簧非独立空气悬架独立空气悬架整车质保3年或10万公里
后悬架类型少片簧/多片簧非独立空气悬架非独立空气悬架核心零部件质保5年或20万公里
备注:●基本配置 ○可选配置 -不可选 其他配置以实车为准,本公司保留随时更改产品技术参数、配置和内外装饰颜色等权利